- 차량 주변 감지하고 사각지대, 차선이탈도 잡아

[디지털데일리 이수환기자] 최근 출시되는 국내외 주요 자동차의 가장 큰 특징은 ‘친환경’이다. 경차부터 시속 300Km를 넘나드는 슈퍼카에 이르기까지 친환경 트렌드를 적용하지 않은 제품은 거의 찾아보기 어렵다.

친환경의 핵심 요소에는 엔진, 변속기와 같은 파워트레인뿐 아닐 서라운드뷰 모니터(SVM), 주차 보조 시스템, 차선 이탈 경고(LDWS)와 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 인포테인먼트, 텔레매틱스 등이 모두 포함되어 있다.

이 가운데 ADAS는 애프터마켓, 그러니까 차를 구입하고 난 이후에 운전자가 따로 적용하기가 무척 어렵다는 것이 문제다. 풀어 얘기하면 인포테인먼트나 텔레매틱스는 스마트폰이나 태블릿과 같은 스마트 기기로 어느 정도 대체가 가능하지만 ADAS의 경우 처음부터 차를 구입하는 경우가 아니면 맛보기 힘들다.

예컨대 차체자세제어장치(VDC)나 사이드 에어백은 애프터마켓에서 따로 구입해 장착하는 것이 불가능하다. 이는 ADAS가 전면 도입되기까지 상당한 시간이 필요하다는 것을 의미한다. 물론 해결 방법이 아예 없는 것은 아니다. 길안내에 이용하는 내비게이션을 통해 ADAS의 허브 역할을 담당하도록 하는 시도가 꾸준히 이뤄지고 있기 때문이다.

애프터마켓 ADAS 시장은 팅크웨어와 함께 국내 내비게이션 업계를 양분하고 있는 파인디지털이 가장 적극적인 모양새다. 그 동안 축적한 내비게이션 기술을 적극적으로 활용하고자 하는 것이 핵심 골자다.

내비게이션 시장은 2000년 이후 급속한 발전을 이뤘지만 지금은 연간 100만대 내외 규모에 신제품을 출시할 수 있는 업체도 손가락에 꼽을 정도로 줄었다. 스마트 기기의 확대, 순정 내비게이션을 선택하는 사용자가 늘어남과 동시에 성장동력이 줄어든 것이 직접적인 원인이다.

현재 준비중인 제품은 후방카메라 하나로 SVM을 이용할 수 있는 시스템이다. SVM은 적어도 3대 이상의 카메라를 통해 차량 주변을 모두 살펴볼 수 있지만 사이드미러 등에 별도의 카메라 장착이 어렵다는 것이 단점으로 꼽힌다. 하지만 파인디지털 SVM의 경우 후방카메라를 통해 어느 정도 문제를 해결한 것이 특징이다.